Contents
Jest bez porównania lepsza niż kasyno online przekładnie zautomatyzowane (patrz opis Fiata 500). Jeśli chodzi o sam automat, to oczywiście warto, żeby obejrzał go fachowiec od skrzyń. Niestety w przypadku tego samochodu wybór automatu do miasta może okazać się dużym błędem. W założonym budżecie dostępne są raczej starsze auta, na dodatek ze sporym przebiegiem.
Na co zwrócić uwagę kupując samochód z automatem do 25 tys. zł?
Może i te bawarskie modele nie są już bestsellerami na rynku wtórnym, ale ich popularność wciąż jest spora, choćby wśród kolekcjonerów, liczących na wzrost wartości. Jeszcze dwie dekady temu manualna skrzynia zdecydowanie dominowała wśród aut na rynku wtórnym. Przed zakupem warto, żeby auto obejrzał mechanik, który się na nich zna.
Skrzynia CVT nie przenosi tu zbyt wielkich obciążeń. Najsłabszym punktem tego samochodu jest delikatny lakier. Nissan Micra jest raczej samochodem niezawodnym. A zatem idealnie pasują do samochodów z tego segmentu. Do naszego zestawienia trafił on dlatego, że jest wyposażony w przekładnię bezstopniową CVT. Z drugiej jednak strony to dość popularny typ przekładni, więc w razie czego jej naprawy nie będą jakimś wyzwaniem.
Fiat 500 (2007-
- Skrzynia bezstopniowa największego japońskiego producenta ma mnóstwo wrogów, ale powodem nie jest awaryjność, a raczej charakterystyka pracy.
- Wrzucamy kolejny bieg i polecamy 5-stopniowy „automat” amerykańskiej produkcji, dostępny w wielu wersjach wymienionych wyżej modeli z Monachium.
- Na trasach też oczywiście można nią jeździć, ale tam irytuje hałasem i nie jest aż tak ekonomiczna.
- Gdyby głównym kryterium były największe przebiegi bez remontu, to stanęlibyśmy zapewne przed wyborem pomiędzy którąś ze starych Toyot, a jeszcze starszym Mercedesem.
- Odpowiedź Forda na popularną skrzynię dwusprzęgłową DSG Volkswagena była udana tylko z początku.
Lista skrzyń biegów uznawanych za wadliwe, awaryjne i mało trwałe jest bardzo długa. Najmocniejsze warianty tej 8-biegowej przekładni radzą sobie z momentem obrotowym rzędu 1000 Nm, dzięki czemu znajdują zastosowanie nawet w dostawczym Iveco, pickupach marki RAM czy Bentleyach i Rolls-Royce’ach. Europejczycy, przyzwyczajeni do częstego wyprzedzania i ogólnie mało płynnej jazdy, nie lubią „wyjącej” skrzyni Toyoty, która przy dynamicznej jeździe zmusza silnik do pracy na bardzo wysokich obrotach. Skrzynia bezstopniowa największego japońskiego producenta ma mnóstwo wrogów, ale powodem nie jest awaryjność, a raczej charakterystyka pracy. Jeśli chcą swoją inwestycją jeździć w komforcie to skrzynia GM odwdzięczy się ogromną trwałością – standardowy serwis i nieprzesadnie ostra jazda powinny pozwolić na przebiegi nawet rzędu pół miliona kilometrów bez remontu.
Nie odpowiada to jednak realiom rynkowym, gdzie klienci poszukują aut maksymalnie kilkunastoletnich. Gdyby głównym kryterium były największe przebiegi bez remontu, to stanęlibyśmy zapewne przed wyborem pomiędzy którąś ze starych Toyot, a jeszcze starszym Mercedesem. W przypadku diesli 1.9 TDI zdarzają się przypadki zatarcia panewek.
Toyota CVT
Wiele osób stwierdzi, że MCP to przecież nie jest automatyczna skrzynia biegów. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów produkcji Volkswagena była prawdziwą rewolucją – w momencie debiutu blisko 20 lat temu była zjawiskowo szybka i, w odróżnieniu od klasycznych „automatów”, nie zwiększała znacząco zużycia paliwa. Kilometrów bez remontu, co w przypadku wykorzystujących tę skrzynię modeli, oznacza zazwyczaj „dożywocie”. To klasyczna przekładnia starego typu, której cztery biegi nie zapewnią nam ani spektakularnych osiągów, ani oszczędności na paliwie. Warto jednak wiedzieć, jaka skrzynia jest warta uwagi, a które automaty są najbardziej awaryjne, aby nie ryzykować ogromnych kosztów napraw. Klasyczny, hydrokinetyczny automat Insigni jest konstrukcją uniwersalną.
Najgorsze – awaryjne skrzynie automatyczne
Automaty coraz częściej trafiają do aut spalinowych. Z jednej strony wynika to z dążenia kierowców do poprawy komfortu jazdy.
Komponenty i rozwiązania SmartHome
Jeśli po uruchomieniu silnika kontrolka oleju gaśnie z opóźnieniem – lepiej nie kupuj już tego samochodu. Inną typową usterką są wspomniane wcześniej awarie przekładni manualnych. Czas pokazał, że koszty eksploatacji i serwisowania z nią związane nie są znacząco wyższe niż tej bazowej przekładni ręcznej. W wyniku przedwczesnego zużycia łożysk pojawia się hałas, mogą wypadać biegi. Otóż jednym ze słabszych punktów tego samochodu w najbardziej popularnych wersjach silnikowych jest niedopracowana skrzynia manualna M32. Nasza rada – jeśli Fiat 500 Dualogic, to raczej nie do miasta, tylko na krótkie podmiejskie trasy bez korków.
Na trasach też oczywiście można nią jeździć, ale tam irytuje hałasem i nie jest aż tak ekonomiczna. Toyota Prius jest idealną propozycją do jazdy w mieście. Więcej szczegółów – podajemy przy opisie każdego z modeli. Inne skrzynie biegów są polecane do jazdy w mieście a inne – do jazdy na trasie. To dość sporo w stosunku do ceny całego samochodu.